JR九州在来線特急リポートその3 485系 引退

　続いては、ダイヤ改正で引退が決まった485系を見ていきます。


　国鉄がJRに分割・民営化し、JR九州は783系を初め、次々と新型特急電車を生み出します。一方、485系は行動範囲を減らしながらも、783系以降の新型車との格差を解消するため、塗装を真っ赤や緑などにして、RED EXPRESS、KIRISHIMA EXPRESSなどという名前をつけて後継車両に対抗するもスピードだけは勝てず、中津～宮崎空港間を結ぶ「にちりん」、延岡～宮崎空港間の「ひゅうが」、宮崎～鹿児島中央間の「きりしま」で最後の活躍を見せています。

宮崎空港　　クハ481-256　昭和47年製（1972）

　485系の引退を記念して、JR九州は「ありがとう485系」という、さよなら企画を実施。従来、国鉄色は3両編成だったので、これに2両増結して5両編成にし、お客さんに懐かしの国鉄色で思い出の日豊路を旅させるという企画です。

宮崎空港　　クモハ485-5　昭和48年製

　老朽化からかヘッドマークがずれています。ちなみに、このクモハ485は昭和59年（1984）中間電動車モハ485に運転台を取り付けて誕生した車両です。上のクハ481と比べてみて各所に違いが見られるのがお分かりいただけると思います。

　国鉄型車両ということをあらわすＪＮＲマーク

　列車名の横に「エル特急」を表すＬマークがあります。思えば、エル特急という名前もいつの間にか殆ど聞かなくなりましたね。

宮崎

　国鉄型の車両が集結した1コマ。

　ちなみにダイヤ改正後、国鉄色だけは団体用などとして残るようです。